數(shù)控車床電主軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)述

簡(jiǎn)要介紹了數(shù)控車床電主軸的結(jié)構(gòu)：

電主軸簡(jiǎn)述：電主軸是數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域中出現(xiàn)的一種機(jī)床主軸與電機(jī)相結(jié)合的新技術(shù)，電主軸與直線電機(jī)、高速切削等技術(shù)相結(jié)合，將高速加工技術(shù)推向了一個(gè)嶄新的時(shí)代。電氣主軸是由電氣主軸本身和附件組成的一組部件：電氣主軸，高頻變頻裝置，油霧潤(rùn)滑器，冷卻裝置，內(nèi)置編碼器，換刀裝置等。電機(jī)轉(zhuǎn)子直接作為機(jī)床主軸，主軸單元的外殼即為電機(jī)機(jī)座，并與其它部件配合，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)和機(jī)床主軸的集成。

電主軸結(jié)構(gòu)：電氣主軸由無(wú)殼電機(jī)、電氣主軸、軸承、電氣主軸機(jī)殼、傳動(dòng)模塊及冷卻裝置等組成。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子采用壓配方式與主軸合二為一，主軸前后均有軸承支撐。通過(guò)冷卻套，電機(jī)的定子安裝在主軸單元的外殼內(nèi)。其變速由主軸傳動(dòng)模塊控制，主軸單元內(nèi)的溫升則受到冷卻裝置的限制。所述主軸后端設(shè)有速度測(cè)量、角度位移測(cè)量傳感器，前端有內(nèi)錐孔和端面用于安裝刀具。

電主軸冷卻：由于電主軸是由電機(jī)組成的一個(gè)整體，其轉(zhuǎn)速很高，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，造成電主軸的溫度升高，使電主軸的熱狀態(tài)和動(dòng)態(tài)特性變差，從而影響電主軸的正常工作。為此，必須采取一定的措施來(lái)控制電主軸溫度，使之保持在一定的范圍內(nèi)。當(dāng)前機(jī)床一般采用強(qiáng)制循環(huán)油冷卻方式來(lái)冷卻電主軸的定子和主軸軸承，即將經(jīng)過(guò)油冷卻器的冷卻油強(qiáng)制循環(huán)地循環(huán)到定子外部和主軸軸承外部，帶走主軸高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量。此外，機(jī)床為降低主軸軸承發(fā)熱，還必須合理地給主軸軸承上油。

電主軸的驅(qū)動(dòng)：電氣主軸的電動(dòng)機(jī)全部采用交流異步電動(dòng)機(jī)，因?yàn)槭窃诟咚偌庸C(jī)床上，起動(dòng)時(shí)要快速地由靜止升到每分鐘幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)轉(zhuǎn)，起動(dòng)力矩較大，因此起動(dòng)電流要超過(guò)普通電機(jī)額定電流5~7倍。變頻調(diào)速方式可分為矢量調(diào)速和變頻調(diào)速。變換器的驅(qū)動(dòng)控制特點(diǎn)是恒扭矩驅(qū)動(dòng)，其輸出功率正比于扭矩。機(jī)器最新的變頻器，采用先進(jìn)的晶體管技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)主軸的無(wú)級(jí)變速。向量控制驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)控制方式為：低轉(zhuǎn)速時(shí)采用恒轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)，高轉(zhuǎn)速時(shí)采用恒功率驅(qū)動(dòng)。